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参数化建模方法-实体建模在曲面造型模块中抽取片体

实体建模在曲面造型模块中抽取片体

在车身设计工作中,如果前期相关零件的布置工作确定后,车身零件的建模工作也随之开始;就需要一种方便、快捷、和有效的建模方法。量也越来越大。

具体实例如下:

如下一个较复杂的零件如果做成在曲面造型下的数模,修改一个型面就比较复杂,修改周期又长,不方便数模的修改。特别是型面和倒角的更改,就相当于重新设计。

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图1 零件数模

零件建模方法步骤如下:

步骤1:在曲面造型中先把未倒角的零件数模,在实体建模中把封闭起来的零件数模封闭层一个整体:

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图2曲面中的封闭数模整体

步骤2:将设计界面由曲面造型模块切换至实体建模模块,新建一实体的模型,将所做的曲面填充成实体,将实体打断关联,然后将整个实体模型实体又复制出来,利用特殊性粘贴将实体重新粘贴进去,将关联的实体删除,并将实体装配起来。

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图3实体建模模块中的封闭数模整体

步骤3:对步骤2的实体进行倒角:

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图4 实体建模模块中倒角后的数模整体

步骤4:将界面转到曲面造型当中,对步骤3总的倒完角的实体,抽去零件的表面;

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图5 未加特征的零件表面数模

步骤5:对零件表面进行长1.0料厚;

步骤6:在涨过料厚的零件上增加孔特征;

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图6 涨料厚后未加特征的零件数模

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图7 增加孔特征的零件数模

步骤7:抽取增加孔特征的零件表面;

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图8 零件数模

零件建模*重的结构树和零件数模:

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图9 结构树和零件数模

实体建模在曲面造型模块中抽取片体方法属于参数化建模方法。

在曲面造型中建模方法属于非参数建模方法。

比较:

在车身设计工作的大量进行时,车身零件的建模工作量也越来越大,并且在下发数据时,零件数据是打断关联,更改起来困难。

实体建模在曲面造型模块中抽取片体优缺点如下:

曲面片体建模的优点: 占用电脑内存小,建模速度快;对电脑配置要求低。

曲面片体建模的缺点: 更改困难,例如更改倒角半径,就需要基本把这个零件再做一遍,提取需要更改零件表面,然后释放、剪切、倒角、整个过程比较复杂;如果更改型面就更加复杂,近乎重新设计。

实体建模在曲面造型模块中抽取片体方法可以避免曲面片体建模的缺点。

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