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汽车车身造型的变迁(二)

要想使汽车跑得快些, 两条主要途径一个是增大功率, 二是减小空气阻力。因此人们开始降低车身高度以减小迎风面的面积来克服空气阻力。1910年小客车高度降低到1.3一1.4。

20年代至30年代的小客车造型趋势主要是, 随着车顶高度的降低, 前窗玻璃不断变窄, 势必影响驾驶员前方的视野, 乘员也感到十分的憋闷。后来放弃降低车身高度的办法, 用提高功率来克服阻力。以后数年, 依然沿用传统的箱式外形, 看来通过加大发动机功率, 以解决空气阻力问题并非良策, 作为高速车的要求, 箱型汽年是不够理想的造型设计, 因为它的阻力大, 前窗玻璃、车顶特别是汽车后部都会产生空气涡流, 这些涡流的阻力大大地妨碍了汽车前进速度的有效提高, 所以人们又开始研制一种新的流线型汽车。流体力学理论首先应用于飞机的设计研究方面, 1920年, 德国人保尔· 亚莱用风洞对有名的齐柏林号飞艇进行空气阻力的研究, 发现前圆后扁的物体阻力*小, 从而找到了解决形状阻力的途径, 而鱼和鸟的体形正是形状阻力较小的造型表现。他们的研究成果被应用到汽车的设计制造和改进上。1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小轿车首先采用了流线型的车身外型设计, 它宣告了汽车造型的新时代的开始。1936年福特公司在“ 气流” 的基础上, 加以精练, 并吸收商品学要素, 研制成功林肯· 和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练, 并具有动感,很有特色。它一经问世, 就受到购买者的青睐, 市场销售大获成功。流线型车身的大批量生产, 是从德国的“ 大众” 牌汽车开始的。

1933年德国设计天才波尔舍设计出一种大众化的汽车。这种类似甲壳虫外形汽车成为流线型汽车的杰出代表作。由于第二次世界大战的原因, 甲壳虫型汽车直到1949年才真正得以批量生产, 并开始畅销世界各地从30年代流线型汽车开始普及到年40代未, 是这类车的“ 黄金时代” 。甲壳虫型汽车迎风阻力*小、结构很紧凑、轻便省油, 至今仍在墨西哥、巴西等国继续生产着。

1945年, 福特汽车公司进行新车型的开发, 经过几年的努力, 终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特船形汽车, 在外型设计上有所突破, 而且还**将人体工程学的理论引人到汽车的整体设计, 改变了以往汽车造型的模式,有效地减小了空气阻力的影响, 也使车身显得更加紧凑、更富有整体美感。船型汽车的尾部过分向后伸出, 形成阶梯形状, 在汽车高速行驶时, 就会产生较强的空气涡流作用, 为了克服这一缺陷,人们把船型汽车的后窗玻璃逐惭改为倾斜, 并发展成为斜背式造型, 很像鱼的脊背, 即称之“ 鱼型汽车” 。

1952年美国通用汽车公司生产的别克牌小轿车开创了鱼型车的时代。鱼型汽车在高速行驶时会产生一种浮升力, 致使车轮与地面的附着力减弱, 从而抵挡不住横向风的吹袭, 发生偏离路线的危险。设计师和汽车制造商们想了许多办法来加以克服, 如把鱼型车的尾部截掉一部分成为短尾汽车, 在行驶时产生的浮力就比较小, 稳定性也有所提高。后来在鱼型车的尾部安上了一个上翘的“ 鸭尾巴” , 以此克服部分空气的升力, 这便是“ 鱼型鸭尾式” 车型。

1963年司蒂倍克· 阿本提研制出楔形小客车, 它既考虑到流体力学问题, 又要兼顾到乘员乘坐的舒适性, 它在汽车外形设计专家中得到了极加紧凑、更富有整体美感。船型汽车的尾部过分向后伸出, 形成阶梯形状, 在汽车高速行驶时, 就会产生较强的空气涡流作用, 为了克服这一缺陷,人们把船型汽车的后窗玻璃逐惭改为倾斜, 并发展成为斜背式造型, 很像鱼的脊背, 即称之“ 鱼型汽车” 。

1952年美国通用汽车公司生产的别克牌小轿车开创了鱼型车的时代。鱼型汽车在高速行驶时会产生一种浮升力, 致使车轮与地面的附着力减弱, 从而抵挡不住横向风的吹袭, 发生偏离路线的危险。设计师和汽车制造商们想了许多办法来加以克服, 如把鱼型车的尾部截掉一部分成为短尾汽车, 在行驶时产生的浮力就比较小, 稳定性也有所提高。后来在鱼型车的尾部安上了一个上翘的“ 鸭尾巴” , 以此克服部分空气的升力, 这便是“ 鱼型鸭尾式” 车型。年司蒂倍克· 阿本提研制出楔形小客车, 它既考虑到流体力学问题, 又要兼顾到乘员乘坐的舒适性, 它在汽车外形设计专家中得到了极高的评价, 1968年为凯迪拉克的**轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用,因为赛车首先考虑流体力学等对汽车的影响。楔形造型对于当今所考虑到的高速汽车来说, 无论是从其造型的简练, 动感十足方面, 还是从其对空气动力学的*合理的体现方面都较符合现代人们的要求。现在世界各大汽车公司都生产带有楔形效果的小客车。

未来汽车发展趋势是组合式多功能汽车, 这种类型的车有一个车头部分, 主要装有动力系统,既可以独立使用, 还可和不同车箱连接组合, 成为小货车、旅游车、赛车等, 根据需要随时更换。如1984年法国雷诺公司提供了名为” 埃斯帕斯” 的多用汽车, 在汽车界引起了一阵轰动。世界各大汽车公司纷纷仿效并尽力开发, 已先后推出了多种MPV, 受到用户的欢迎。当代的MPV具有以下特点采用单箱车身, 充分利用车室内的空间三排座椅可灵活地变换布置方式, 以适应不同的用途采用独立悬架和长轴距, 提高乘坐舒适性减轻车身重量、减小风阻系数、提高动力性充分利用轿车技术, 增加选装部件, 在实用的基础上提高整车的性能。

MPV的出现标志着汽车设计在抒情的基调中掺人了更多理智的发展趋势, 已影响了传统的轿车设计。在未来的汽车世界里还会出现几种特殊的汽车客运系统一是“ 空中公共汽车” , 它具有陆空两用的优点, 既可以和普通的公共汽车一样在陆地上行驶, 也可以开进特殊的飞机上, 进行奇妙的空中旅行, 减少了旅客上下飞机的麻烦。将来还会出现更多造型奇特、性能**的汽车。总之未来的汽车比我们现在想象的要丰富得多, 人们将用智慧和勤劳的双手, 创造出更加灿烂的汽车未来。


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