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乘用车塑料保险杠CLASS A面设计校核方法

保险杠是汽车在发生低速碰撞时缓冲吸收外界冲击力,防护车身前后部的安全装置,今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐统一,和轻量化要求。所以目前轿车的前后保险杠常使用塑料材料。

1.保险杠完整设计流程:

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2.保险杠CLASS A面设计校核

2.1保险杠CLASS A面设计法规校核

2.1.1保险杠外部突出物校核:

在对保险杠进行外部突出物法规校核时主要参考G B11566-1995《轿车外部突出物》的以下要求:

(1) G B11566-1995的4.5.2内容,即保险杠上的元件所有朝外的刚性表面圆角应不小于5mm.

(2) G B11566-1995的3.3内容,车身外表面突出凸出零件的圆角半径不小于2.5mm.

(3) 见G B11566-1995的4.3.1内容,即固定元件及活动元件(包括进出风道口的零件及散热器罩)的间隙宽度大于25m m小于40m m时,其边缘的圆角半径不得小于1m m,若缝隙宽度等于小于25m m时,其外边缘的圆角半径不得小于0.5mm.

2.1.2前雾灯安装位置校核校核:

在对保险杠进行前雾灯安装位置法规校核时主要参考G B4785-98《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的以下要求:

法规中4.3.13.4.1中的规定,横向:

在基准轴方向上,离车辆纵向对称平面*远的视表面上的点到车辆外缘端面的距离不大于400m m.陆风该车型的车宽为: 1865m m,离车辆纵向*远视表面上的点到纵向对称面距离

为:714mm,1865/2-714=218.5mm<400mm,经校核:满足前雾灯横向布置要求。法规中4.3.13.4.2中的规定,高度:离地高度不小于250m m,在基准轴方向上,整个视表面应在近光灯视表面**点以下。经测量前雾灯*下端距地高度为586mm,大于250m m要求。另外前雾灯完全位于组合前大灯之下,所以经校核满足前雾灯高度布置要求。

2.2保险杠CLASS A面设计经验值校核

2.2.1保险杠牌照板安装区域校核:

根据经验值要求:牌照板安装弧面半径大于R6000m m,则可直接将牌照板粘贴或安装于安装面处,图中安装牌照的区域为R1706m m,小于要求,需要在此做一个凹或凸平台,或开发一个牌照安装板。从节约开发成本角度考虑建议在前保处做一个凹或凸平台。

2.2.2保险杠进气格栅进气面积校核:

根据经验值要求:被前保和格栅挡住的水箱迎风正投影面积占整个水箱正投影面积的比例应小于70%经在CATIA软件中测量:A+B+C+D+E=0.098平米(注:A、B、C、D、E为从前保格栅中透过的正投影水箱面积)水箱整个正投影面积为0.268平米。所以,1-0.098/0.268=63.5%,小于70%要求。满足要求。

2.2.3引擎盖锁手指操作空间校核:

此车型引擎盖锁体的开启方式为手指透过格栅拔动开启手柄打开式,通常要求将格栅

间距做到19m m以上即可。数模中的测量值为25.6m m,大于设计要求值,所以满足手操作空间要求。

2.3保险杠CLASS A面质量校核

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在进行保险杠C L A S S A面设计质量校核前,需要在CATIA 软件中的GSD模块中做缝合处理。缝合间隙选0.01mm。在CATIA软件中G S D模块的曲面拔模分析命令中,将*小拔模角度值要求设为1.5度(这个拔模角度是保证前保能够脱模的*小要求值)。对CLASS A面设计的质量要求主要是用来分析曲面*小间隙、曲面。

2.4保险杠CLASS A面与周边配合零件的

间隙、段差校核与前保相配合的零件有引擎盖、翼子板、前组合大灯(由于验证方法相同,

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由下表测量值可知:前保C L A S S A面设计与引擎盖的间隙过大,且间隙值不相同。对于段差值,我们通常要求引擎盖的延伸面能够包裹格栅,所以需要段差值为-1.0m m,且前保C L A S S A面设计与引擎盖的段差也不一致。所以需要后续对前保CLASS A面进行相应调整。

3.结束语

在保险杠的设计流程中,保险杠C L A S SA面设计校核是保险杠整个设计过程中*重要的一个环节,只有经过此校核过程才能保证保险杠的设计符合法规、造型和制造工艺性要求。

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