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关于汽车总布置设计中计算机辅助设计的环境

要实现汽车总布置计算机辅助设计(阻下简称汽车总布置CAD),首先当然要求具备有一定性能的计算机设备(硬件)。这类设备时下通称为计算机图形工作站,包括本身不带CPU的普通工作站和带CPU的独立工作站,其特点是具有以往计算机终端所没有图形输入/输出和处理动能。由于汽车总布置设计分析计算复杂,数据量很大,所以要计算机硬件具有较高的运算速度、较大的存储容量、较强的图形显示功能和较好的绘图输出设备。近年来,这一类计算机设备发展十分迅速,更新换代很快,性能飞跃提高,价格不断下降,为我们开展汽车总布置CAD这一类工作提供了良好的物质基础。

其次,开展汽车总布置CAD作还必须具备有某些特定功能的计算机软件。除了计算机操作系统及其基本软件外,还要求具备能瞎处理=维和三维图形(包括线框图形和实体图形)的基础软件,要求具备能瞎进行间隙分析和运动分析的应用软件,要求具备功能较强的工程数据库管理软件,要求具备能应用和连接上述软件功能的编程语言系统。

当前,这一类软件也不少见。一般说来,各厂家的产品都各有特色,各有所长。我们应以选择集上述各种功能于一体、使用统一的工程数据库、便于用户进行二次开发的软件环境为佳。具备了上述计算机软/硬件条件之后,汽车总布置设计的各个工作环节原则上都可以利用计算机作为工具来进行了,但要真正实现汽车总布置CAD还存在一些问题:

要使一个专业人熟悉计算机软/硬件环境,达到可以使用计算机完成汽车总布置各项工作任务的水平,至少需要长达儿个月的学习培训过程。

(二)利用计算机进行汽车总布置设计,需要解决工作方式、工作过程、人与机器的分工和接口等一系列的新问题。

(三)仅仅利用上面提到的软件工具开展汽车总布置设计工作,工作量大,进度缓慢,一个新车型的总布置设计工作至少需要若干个人年的时间。

如果不解决这些问题,汽车总布置CAD的开展事实上还是行不通的。解决这些问题

的**办法是通过二次软件开发,建立一个尽量减少人工干预、具有汽车总布置设计规定功能、能大大缩短设计周期的专用计算机软件系统, 我们可称之为汽车总布置CAD系统。

作者根据自身的工作实践,在此提出如下几点作为汽车总布置CAD系统的设计原则:

(一)汽车总布置CAD系统要以新的。一机联合工作系统代替传统的手工设计系统必须建立总布置设计过程各工作环节之间的有机联系。

(二)汽车总布置CAD系统应当尽可能计算机化,将可以由计算机自动完成的工作全部实现程序控制。

(三)汽车总布置CAD系统应排除各功能模块自成体系的数据文件存储方式,建立一个系统共享的工程数据库。

(四)汽车总布置CAD系统应反映开发新车型或改造老车型部存在对技术档案的依赖性这个事实,具备对技术资料的管理功能。

(五)汽车总成技术资料一般不采取占用存储空间大、处理速度慢的图形库形式保存,尽量采用数据记录绘图程序库的方式。

(六)汽车总布置CAD系统应使专妲设计人员易于掌握和使用,工作中可以不必介入画图和计算的具体过程而专注于设计方案的构造、评价和修改。

(七)汽车总布置CAD系统应具有良好的人机交流对话功能,提供设计人员随时查看各种数据、图形和工作进度的功能。

(八)汽车总布置CAD系统应允许设计人员在没有做完工作的情况下随时中断停机,而在下次开机重新进入系统后可以继续工作而不必重复已完成的步骤。

(九)允许汽车总布置CAD系统仅葡限于某一种或几种车型的总布置设计,不应过份追求系统的通用性而损害其方便性和可靠性。

(十)系统软件的设计应尽量采用模块化技术,使系统功能易于修改和扩充。

按照上述系统设计原则建立起来的汽车总布置CAD系统,完全可以使汽车总布置设计工作改变传统的以主图板为主要工具的手工设计方式,建立以具有三维图形功能的计算机工作站为主要工具的计算机辅助设计方式,达到减轻手工操作、改进设计技术、提高设计质量、缩短设计周期、降低设计成本的目的。

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