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总布置设计中CAD的运用与积累

汽车总布置设计是一项专业性、实践性都很强的工作。对于不同种类和不同布置型式的汽车,总成选型、空间布置、间隙分析、运动校棱和性能预测等各个工作环节都有不同的处理方法、工作内容和设计要求。因此,一个总布置设计方案的优劣,在很大程度上取决于设计人员的专业知识和工作经验,使用CAD系统也不能改变这一点。不过,从提高工作效率和工作质量的角度考虑,我们应当尽可能地使设计方案质量对设计人员水平的这种依赖性较多地反映到CAD系统的研制工作中而较少地反映到CAD系统的使用过程中。就是说,CAD系统本身应尽量多吸收专业人员的知识和经验,而在使用CAD系统进行工作时应能尽量减少设计人员的临时性参与(当然不可能完全避免) 因此,在研制汽车总布置CAD系统时,我们需要将设计人员在作各种特定车型的汽车总布置时所应用的专业理论、知识和工作经验加以总结和提高,将它们编写到专用的计算机功能模块中去。

例如,我们在对某种车型进行生间布置时,发现某些总成的方向位置完全取决于另外一些总成的方向位置和外形尺。为了避免数据重复输入 可能导致的差错和混乱,为了尽可能减少手工计算,就应当宽分利用这样的数据相关性,编制出相应的功能模块。

汽车前(后)桥传动轴一端连接中间传动轴或分动器,另一端连接前(后)桥主减速器,要用手工精确计算其在整体座标系中的方向位置并不容易。当汽车承受不同载荷使前(后)悬架产生变形而导致前(后)桥传动轴与车架的几何关系发生变化时,前(后)桥传动轴的方向位置总是处于一种从属的变动状态中。类似这种用手工计算报难获取的数据,利用专门编制的计算机模块不但可以随时得到,而且可以及时地将它们反映到总装配图和各种分析简图中去。

再如,对某个总布置方案进行间隙分析时,设计人员总是特别关注某几个重点部位和某些特定的极限位置。我们就应当对如何分析这些重点部位和特定位置及如何显示和输出分析结果进行较深入的研究,找出*能满足设计需要的处理方式,然后编制成专用的计算机模块,从而大大地提高CAD系统的工作效率和工作质量。

我们在研制汽车总布置CAD系统的过程中,能够而且必须针对不同车型的特点编制出大量专用性很强的功能模块。这样的功能模块凝聚着设计人员为解决某些特定问题所积累的专业知识和工作经验,虽然其通用性可能较差,但针对性很强,非常实用。一个CAD系统所包含的这类专用模块越多,意味着它所凝聚的专业知识和经验越多,越能解决问题。汽车总布置CAD系统要靠其专用性取胜,大量的分析、计算和数据处理工作都要靠这些专用功能模块去完成。


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