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车身防错设计常见的使用方法


一 零件上做标识防错

1 零件标识字母L日/ R H 或L / R 用来识别左右件

2 零件上设计箭头符号

零件上设计向前或者向上箭头符号, 用来指示前、后方向或者上下方向的, 从而不易发生放置前后倒置即在平面上旋转了1 8 0的情况。

3 零件上打刻零件号的防错方法

单纯从单一车型角度, 通常只要打刻位置等识别标识即可。但在车身装配车间, 通常存在同一平台多个车型共线生产, 不同车型同一部位的零件, 相似度高, 无法通过简单辨识进行区分, 也不能区分所属车型, 只能通过打零件编号进行识别。如某微车的两改款车的背门气弹簧, 两者只是开启力不一样, 目前是打刻零件号标识.

对于该类型零件防错, 实际上差异较小, 在设计初期尽量考虑沿用设计, 这样就可以避免细微结构差异导致防错要求。并且零件差异并不是很大, 沿用设计并不会导致结构功能影响。在设计初期, 设计人员应该考虑这样的问题。

二 改变相似件的零件结构防错

1 定位孔的设计

在零件防错设计上, 通过定位孔的设计可以确保零件装配的位置**性。在设计形式上有定位孔大小, 定位孔间距, 定位孔相对零件中心对称面偏距设计

2 零件结构匹配特征设计

零件装配过程中, 为避免存在误放情况, 在零件设计上, 通过配合饭金的结构匹配, 可以使非正常位置放置的零件产生干涉, 从而提醒进行零件报错, 要求调整零件位置。

3 结构和工装配合

主要通过结构的设计, 有意图或被动的利用工装夹具增加相应的结构进行零件放置位置的确认。比如, 零件开设一定得缺口,利用工装夹具挡块实现零件的正确的位置。或通过工装夹具的防转销, 结合零件上的孔位, 进行零件的正确放置。

4 通用件设计

对于近似件和对称的近似件, 尽可能设计为通用件。既可以减少零件数量, 更重要的是可以避免零件误用的可能性, 解决零件取的时候防错问题。对于零件的放置正确与否的问题, 还要根据零件的特点, 采用相应结构防错设计。

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