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车身设计中的涂装工艺前处理

汽车涂装质量主要以外观装饰性和耐腐蚀性作为衡量指标。耐腐蚀性主要是保证车身具有良好的防锈性能,这对于车身的使用寿命至关重要。由于结构强度和功能需要,车身会存在着大量的空腔和小间隙结构,由于空间狭小,处理液流动不畅以及电磁屏蔽等原因,往往成为涂装处理较为薄弱的地方,容易出现锈蚀。

涂装工艺前处理和电泳过程概述

涂装工艺一般包括前处理、电泳、注胶、中涂、面涂、注蜡等工序。前处理采用喷射与浸渍方式结合,包括水洗、脱脂、表面调整、磷化、磷化后水洗等工序,电泳一般采用阴极电泳。当车身进入焊接车间后,为避免车身生锈,一般会作涂油处理;待进入涂装车间后,由水洗、脱脂碱性脱脂剂工序将车身上的油污除去;表面调整处理使得金属表面形成数量极多的晶核,表面调整液的主要成分为钛盐和磷酸钠的微碱性胶体溶液;表面调整后的金属经磷化工序与磷酸溶液接触,形成难溶性磷酸盐结晶,即磷化膜,以提高后序其上的电泳膜的附着力和耐蚀性。

磷化后的车身进入电泳槽中完成电泳工序,即在车身阴极和对应电极间连通直流电,在电场作用下,涂料粒子被吸附到车身上,并在表面沉积,漆膜达到一定厚度后,电阻增大使得通电停止,电泳随之停止。电泳涂膜附着力强,耐腐蚀性好。

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