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新材料在汽车中的应用(一)【致锋专业知识分享】

汽车材料的发展是汽车技术发展的重要方面。材料是汽车质保障的塞础, 在研制更经济、更安全和更轻便的汽车中, 是关键的一环。随粉科学技术的飞速发展, 现代汽车制造材料的构成, 发生了较大的变化, 高密度材料的比例下降, 低密度材料有较大幅度的增加, 可以说,90年代开始, 汽车材料向轻化、节省资源、高性能和高功能方向发展。铝合金、镁合金、塑料、纳米材料等在汽车领域的应用都对汽车的发展产生了重大的影响。

铝合金材料在汽车中的应用

铝合金是汽车上应用得遥快*广的轻金属, 其中的关键在于铝合金本身的性能。目前车用铝合金已经达到重轻, 强度高、耐腐蚀的要求, 因此铝合金车圈已经广泛使用, 铝合金发动机也屡屡出现。车身采用全铝空间框架车身ASF。所谓ASF概念即仪表板部分由高强度铝结构支撑, 空间构架由真空压铸接头的挤压成型段组成, 这两者结合成很轻的铝合金车身。从前项柱到行李舱边, 包括车门手把坑都是用铝冲压成形, 前柱(A柱)是采用高压铸铝新技术, 这是一种用于飞行器结构的高难技术, 它能够复合加强并改变材料厚度。

铁合金材料在汽车中的应用

镁比铝轻约三分之一, 使用镁合金有利于汽车轻量化、有利于节能和减排。据资料介绍轿车质每减轻100kg, 油耗可降低5%。如果每辆汽车使用70kg镁合金, 二氧化碳年排放量能减少30%以上。汽车减重可以提高其加速性能顶部和车门减重, 可以阳氏汽车重心, 增强稳定性前部减重, 可以使汽车重心后移, 改善操纵性能。镁合金具有较高比强度、比刚度, 镁合金的比强度高于铝合金和钢, 与工程塑料相当。其比刚度接近铝合金和钢, 远高于工程塑料。此外, 镁的减振系数远高于铝和钢铁, 具有优良的抗冲击性能, 有利于减振降噪, 因此在转向盘骨架、转向管柱支架、气门室罩盖等汽车琴部件中得到较为广泛应用。

塑料在汽车上的应用

塑料由于重轻, 耐腐蚀、加工容易一直被汽车工程界所重视。塑料主要应用在衬套、装饰件及车身某些部件上。可是人们的追求的目标是应用在整个车身外壳上。目前, 已经有人搞出了一种接近真正意义上的塑料汽车, 它就是戴姆勒一克莱斯勒公司生产的CCVCopmos-iteConceptVehicle)概念车, 一种几乎全塑的车身外壳。这款由克莱斯勒公司主持设计的概念车, 车身外壳采用PET(聚对苯二甲酸乙二酯)材料模压注塑成形, 由片模压注塑成形的全塑片材两片内板件两片外板件在车身中心线处对接, 形成整体式的车身结构。车身材料含有玻璃增强纤维, 加强车身的刚度和硬度, 还含有稳定剂、冲击延展剂、颜色等添加剂。CCV全塑车身是目前世界上**的注塑件,要求模具精度高, 成型表面平整, 而且要控制住塑性材料的流动性, 板块粘合要求**可靠, CCV解决了这些技术难题, 它通过新结构新技术新工艺, 开创了全塑车身的发展之路。

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