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人体工程学在车身设计当中的应用【致锋专业知识分享】

人与机器的和谐是**工作的保证。人机学或人体工程学是当代新兴的学科, 要想充分发挥汽车的功能, 就必须使汽车的设计符合人体工程学的规律。车身是人活动的空间。据统计, 驾驶员一生当中近1/4的时间是在驾驶空内渡过的, 所以, 进行车身设计时必须重视人体工程学的研究和应用。驾驶宝的内部布置, 离不开人体的标准只寸, 各国的标准平均身高如下

日本    166

中国    168

俄罗斯   171

英国    172

美国    175

人体的身高是按正态曲线分布的, 处于中等身材的人只占, 但是, 还必须照顾高个和矮个。我国汽车行业已测定出我国的标准人体尺寸, 在做汽车内部布置时采用二维人体模型。在现代汽车车身设计过程中, 用眼椭圆测星汽车的视野性。仪表的视认性也引起人们均重视。仪表的布置应尽量以驾驶员为中心, 以便利于观察。因此, 仪表多设计成无反射的四陷式结构。另外, 方向盘上的辐条要避免干扰驾驶员的视线, 近年来出现了与方向盘联动的仪表板, 大大提高了视认性。

座椅的舒适性, 自六十年代以来有了很大改传。原有的汽车座垫, 采用螺旋弹簧结构, 后来改为塑料座垫, 大大改善了舒适性。现在的座椅符合人体姿态, 二、下、前、后皆可调节, 为防止追尾时造成颈部损伤, 束背还设有靠枕, 另外, 为减轻驾驶员的疲劳, 靠背还设有腰支撑机构。选用座椅蒙皮材料时, 要注意其透气性, **电椅内还应有一层吸湿材料。驾驶室内的空调系统, 用于调节驾驶室的温度和湿度。驾驶室内的通风换气也是非常重要的。在南方炎热地区使用的车辆, 应具有冷气装置, 在北方寒冷地区使用的车辆, 应具有暖风装置。

在进行车身设计时, 安全性、操纵方便性也是不可忽视的。手动范围、路板力的大小、胯点与踵点的位置, 都应按人体程学来确定。安全带装置已由两点式发展到二点固定式。驾驶室的刚性设计, 还要通过碰撞、静压等试验加以检验, 研究碰车后人的生存空间。另外, 采用电子警示系统和阻燃型内饰材料等, 都可有效地提高安全性。

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