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汽车车身材料的种类【致锋专业知识分享】

通常按照材料的成分,将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展,未来汽车材料除金属材料外,非金属材料将会细分为工程塑料、复合材料、纳米材料等材料。研究汽车新材料的*终处置问题至关重要,从某种程度上讲,关系到新材料的生存与发展。用于汽车内饰件的材料要求具备吸振性能好、手感好、耐磨性好的特点,以满足安全、舒适、美观的目的。内饰用主要材料品种为聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)和ABS 等年。内饰塑料制品主要有,座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等。 

随着汽车技术的发展,汽车的功能日益完善,汽车的结构越来越复杂,传统的汽车通常由几千个零件组成,现代**矫车由几万个零部件组成。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化。通常按照材料的成分,将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展,未来汽车材料除金属材料、非金属材料外,复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

车身新材料的种类

1)新型结构材料。

①高强度钢板。从前的高强度钢板,拉延强度虽高于低碳钢板,但延伸率只有后者的50%,故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素,经各种处理轧制而成,其抗拉强度高达420N/mm2,是普通低碳钢板的2~3 倍,深拉延性能极好,可轧制成很薄的钢板,是车身轻量化的重要材料。到2000 年,其用量已上升到50%左右。2001 年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg,占车身钢板用量的46%,对减重和改进车身性能起到了良好的作用。目前汽车汽车车身使用的高强度钢主要是板材和管材。主要有

BH 钢,钢板的屈服强度在烘烤涂漆时升高,可在不损失成形性的前提下,提高抗凹陷性,可减薄钢板,主要用于要求高强度且成型困难的零件,如车顶、车门、行李箱等部件,主要使用抗拉强度为340~390MPa BH 钢板。

TRIP 钢(相变诱发塑性钢)。主要用于发生碰撞时必须吸收较多能量的高强度结构件,如车身框架等,但目前使用较少。

MS 钢,用于对防撞要求很高的零件,即在很短的碰撞变形行程内要吸收大量的能量,如侧面防撞保护件。

④硼钢,用于要求高强度和高成型度的零件,可以**限度的减轻质量。如AB 柱加强件等。

⑤铝合金。与汽车钢板相比,铝合金具有密度小(2.7g/cm3)、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点,技术成熟。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%,还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用,深受环保人士的欢迎。

⑥陶瓷材料。由于陶瓷本身具有的特殊力学性能以及对热、电、光等的物理性能,陶瓷材料特别是特种陶瓷在汽车上的应用日益受到人们的重视。

2)新型功能材料。

①稀土材料。中国稀土资源丰富,居世界前列。世界已探明的稀土储量中国占世界已探明资源的80%,为我国大力开发稀土材料提供了得天独厚的条件。使用汽车废气净化催化剂是控制汽车废气排放、减少污染的*有效的手段。含稀土的汽车废气净化催化剂价格低、热稳定性好、活性较高,使用寿命长,引起了人们的广泛关注。汽车废气净化稀土催化剂所用的稀土成分主要是氧化铈、氧化镧和氧化镨等。用于汽车废气净化催化剂的载体通常为蜂窝陶瓷,稀土还可以作为陶瓷载体的稳定剂以及活性涂层材料等。

②纳米材料。纳米科技是21 世纪科技产业革命的重要内容之一,它是高度交叉的综合性学科,包括物理、化学、生物学、材料科学和电子学。

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