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汽车车身新材料-纤维增强复合材料【致锋专业知识分享】

纤维增强复合材料问世已有若干年了, 这种太空时代的材料似乎会弓发一次革命, *终送走钢铁时代。但现实是, 尽管它的性能优于钢铁, 却没有被普遍使用, 主要是由于它的成本太高。

汽车工业经常**采用各种新技术和新材料。用复合材料制成的汽车零部件已经被使用到运动赛车上。要让汽车厂在概念车上使用复合材料, 复合材料的发展必须要有突破。

概念车如果采用复合材料做汽车车身, 其成本为金属车身的85%, 重量下降46%。复合材料车身由12个模具注塑部件组成,材料为玻璃纤维聚乙烯。复合材料的商业生产似乎是风平浪静, 实际上已孕育着巨大变化。

20002010, 全世界纤维增强材料的工业应用将增长倍以上。市场需求是明显的, 但生产供应却落在后面。原因是碳纤维复合材料比钢材贵多20, 生产率也低。如果碳纤维的价格从每磅8美元降到5美元甚至3美元, 汽车工业就会考虑采用碳纤维复合材料。

生产碳纤维的原料是沥青中的一种一一聚丙烯睛初级粒子, 采用高温分解, 在压力下转化为碳纤维。这个生产过程缓慢, 耗费大量能源, 需要体积庞大的生产设备。这样, 碳纤维的成本就居高不下了其中60%为原料成本。

碳纤维复合材料的生产成本比较高。大批量生产碳纤维复合材料很类似于大批量生产木材, 也很类似于大批量生产储存年的威士忌酒。这是由于决定材料质量的固化过程需要很长的时间, 因而需要很大的生产场地。汽车生产采用生产线技术。如果采用碳纤维复合材料,生产线就必须加以改造, 留出复合材料生产和固化的场地。

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